焦煤供應緊張，鋼廠開始搶購。昨日記者獲悉，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生透露，除鐵礦石和海運費外，焦煤緊缺成為突出難題，市場上已出現搶購焦煤的狀況。預計原燃料成本高位運行的格局依然會貫穿整個2008年。

　　業內人士昨日向記者透露，焦煤已經緊張到鋼廠搶貨不談價的地步，也就是鋼廠直接先把焦煤拉進工廠，然后再具體商談價格，寶鋼、鞍鋼和武鋼的焦煤庫存也就有5天左右的用量。

　　中國煤炭運銷協會顧問武承厚表示，焦煤一直是稀缺品種，主要是供應冶金行業，并且需求一直是在上漲，這也表明我國當前仍需要加大高耗能企業的調整力度。同時武承厚表示，我國煤炭的產能總體上能夠滿足市場需求，煤價的上漲也反映了市場供需的現狀。

　　供需矛盾和運輸成為此次焦煤供應緊張和價格上漲的主要因素。聯合金屬焦煤分析師王玲表示，焦煤每年到年前都會出現供應緊張，但今年尤為突出。她表示，全國小煤礦的關停力度加大，以及臨近春節煤礦工人的放假導致供應減少。從需求方來看，目前各大鋼廠開始儲備庫存，用于春節前后的生產，集中采購也導致當前焦煤需求的供應緊張。

　　運輸方面，華北等地區公路運輸執行55噸限量，嚴格控制超載，導致運輸企業無法繼續再通過超載來降低成本，同時鐵路運力也十分緊張。

　　王玲認為，煤礦企業當前供應會首先滿足鋼鐵、電力等大型企業的戰略伙伴以及參股的合作伙伴，至于一些小的鋼鐵廠受成本上漲的影響，只能是關停，這從一定程度上也加速了落后產能的淘汰。

　　據了解，2007年焦煤價格最低達到過600元/噸，但是目前優質主焦煤從山西裝車就得900元/噸，河北等地的價格為1100元/噸左右，而中南、華東、華南等地區價格已經達到了1200元/噸。

　　羅冰生同時透露，2008年全國計劃淘汰鋼鐵落后煉鐵、煉鋼產能各3000萬噸，然而2007年的歷史經驗表明，淘汰落后的執行難度較大，2008年面臨的挑戰更加嚴峻。另外今年僅新增的熱軋產能就有4000萬噸以上，投資釋放的趨勢較明顯，產能過剩的壓力依然存在