| 鋼鐵行業情何以堪 |
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當下，鋼鐵行業的發展如履薄冰。國內外經濟環境下，各種不確定的因素接踵而來。高鐵事故發生，進口鐵礦石價格高漲何時是頭，庫存瘋降，貨幣緊縮繼續，外加美債危機持續拖延，種種利好利空因素相互僵持著。整體經濟環境不穩定，這讓鋼鐵行業情何以堪？ 宏觀經濟方面，最不確定的因素就是美債危機。8月1日，在爭執了一個月，心驚膽戰了一個月之后，民主、共和兩黨最終達成了提高美債上限的協議。美債危機爭執雖然暫時告一段落了，然而借債為生的日子還將繼續，中國的擔心也依舊沒有消除。筆者認為，提高上限只是危機面前的一個擋箭牌而已，美元貶值將會成為直接后果。中國作為美國的最大債主，最直接的風險就是1.16萬億美元資產將面臨“縮水”，而國內通貨膨脹可能會隨之而來，近段時間，調息又一次被炒得沸沸揚揚的，這一次對調息的熱論究竟會成為謠言還是預言，所有人都在靜觀其變。 筆者認為，如果美元繼續貶值，通貨膨脹是必然的，而國家為調控市場流動資金，再一次進行調息也不是不可能的事。受此影響，石油、礦石、焦煤等鋼鐵原材料價格會被帶動上漲，國內鋼鐵成本受此推波助瀾，必將再次被推高。然而，假若央行真若加息，那么商家貸款難度將增大，為了套現，商家將有可能會忍痛降低鋼材價格以出售。如今，一切都還在預測當中，鋼鐵行業的走勢真得步步為營才行。 下游方面，保障房建設還有巨大的提升空間。筆者了解到，目前為止，在資金方面保障房建設項目已經融資2000億，距離總需求1萬三千億還相差甚遠，保障房即將給鋼市帶來的強大需求，讓鋼廠和商家們看到了希望。而8月初，鋼價走勢也確實爭氣，一個開門紅，讓鋼價底氣十足，商家忐忑的心也平靜了許多。 前兩日，中國工程機械行業“十二五”發展規劃正式發布了，規劃預測2015年，我國工程機械行業的銷售收入和出口額將比2010年翻一番以上。規劃一出，更是振奮人心，工程機械方面是鋼鐵行業一個重要的下游企業，是推動鋼鐵行業發展不可缺少的一股力量，中國鋼鐵現貨網（www.gtxh.com）某資深分析師告訴筆者，國內工程機械行業的“十二五”規劃得以正式推出，必是國內水利、基礎設施、保障房、機場等建設對此有了巨大需求，建設項目發展火熱，鋼鐵市場受影響必定也會沸騰一番。 就在筆者為鋼市松一口氣的時候，昨日（8月2日）中鋼協發布信息說今年上半年鐵道用材中的重軌產量出現了明顯下降。筆者調查后發現重軌產量下降量竟達到了15.7%，看到這個數據，筆者不禁為鋼廠捏了一把汗。話說回來，在國內其它品種的產量連創新高的大環境下，為何鐵路用重軌會出現減產現象？ 綜合分析后，筆者認為，這可能與國內上半年以來一直執行的貨幣緊縮政策有關。相關人士告訴筆者，上半年鐵路的實際投資情況并未達到鐵道路的投資計劃要求，在所有建設項目中，部分資金來源于銀行貸款，但是由于上半年國內銀行貨幣緊縮，信貸很緊，部分資金的貸款無法落實，致使部分鐵路建設被耽擱，影響了鐵路用重軌的需求量。好消息是，從寶鋼、鞍鋼等重軌生產企業隨后接受的采訪里得知，目前為止，這些鋼廠還沒有受到影響，不然可想而知，受減產一擊，本來就微利的鋼廠將情何以堪啊。 就是這樣，所有的不確定因素都朝著鋼鐵行業涌來，鋼鐵行業夾在其中，真是進退兩難，鋼鐵行業未來該如何走勢，難為情啊，如今看來，唯有走一步是一步了 |
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鋼鐵行業情何以堪
來源： 時間：2011-08-04 14:19:33 瀏覽次數：
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