今年1—8月，全國大中型鋼鐵企業虧損180億元。根據中國鋼鐵工業協會數據，2014年1—8月，受益于鐵礦石價格的快速下跌，全國大中型鋼鐵企業尚有146億元的盈利。而在今年上半年，雖然國內大中型鋼企的鋼鐵主營業務虧損了216.8億元，但整體略有盈利，實現了利潤總額16.4億元。資料顯示，今年中國粗鋼產量，是近二十年來首次出現下降。
中國鋼鐵業目前正處在一個最壞的時代，也是一個最好的時代，互聯網正在為鋼鐵業轉型提供機遇和途徑。可以預見，隨著“互聯網+鋼鐵”或 者“鋼鐵+互聯網”的深入推進，不僅會有效促進鋼鐵企業的脫困和轉型，還將解決面臨的產能過剩、低價惡性競爭、中間貿易商過多、利潤率低等問題。
早在15年前，寶鋼就成立了“東方鋼鐵網”。但是徐樂江反思稱，“15年來我們并沒有因此而實現‘1+1＞2’的效應，關鍵原因在于過去只是對傳統互聯網做簡單的加法”。
2014年，寶鋼提出新的“一體兩翼”戰略發展格局，即主體為鋼鐵和材料，兩翼則是以互聯網、云計算、大數據等為技術手段的鋼鐵服務平臺，以原有制 造基地為基礎的鋼鐵制造平臺。在此背景下，今年2月份成立、注冊資金高達20億元的歐冶云商，成為寶鋼重構電商的重要布局。目前，經過半年多時間的論證和 試運行，歐冶云商的發展路徑基本確定：起步在“平臺”，基礎在“物流”，發展在“金融”，特色在“材料”，成功在“大數據”。
2014年寶鋼股份的電子商務業務發展非常迅猛，作為第三方交易平臺，寶鋼股份的云商平臺可以提供網上的信息、資金、物流“三流”全過 程服務，讓客戶真正實現鋼材網上貿易。統計數據顯示，該平臺2014年的交易規模是450萬噸，2015年這一數據有望達到1000萬噸。
面對2025年“中國制造”的制造業轉型的歷史機遇,寶鋼有著智能制造資源積累和前瞻性的思考。“未來寶鋼要做的事情，就是做一個開放的生態型系 統。打破各個鋼鐵企業的傳統管理邊界，連接上游供應商和下游客戶，形成一個可以覆蓋全產業鏈的系統。”